*Alle EU-Mitgliedstaaten. Belgien; Bulgarien; Dänemark; Deutschland; Estland; Finnland; Frankreich; Griechenland; Irland; Italien; Kroatien; Lettland; Litauen. A1 MAILAND - NEAPEL Autostrada del Sole. Ausgang, ↓ km ↓, ↑ km ↑, Provinz, Europäische Route. Italienische Verkehrszeichen. Die Autostrada A1 (auch Autostrada Milano – Napoli oder Autostrada del Sole) (​italienisch für ‚Autobahn A1') ist eine Autobahn in Nord-, Mittel- und Süditalien.

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Die A1var ist ein Autobahnabschnitt der A1, welcher zwischen Bologna und Florenz als A1 ( / m). Knoten, (32,7), Symbol: Straßensystem in Italien​. A1 MAILAND - NEAPEL Autostrada del Sole. Ausgang, ↓ km ↓, ↑ km ↑, Provinz, Europäische Route. Italienische Verkehrszeichen. In Italien wird derzeit ein vielbefahrener Teilabschnitt der Autobahn A1 zwischen Bologna und Florenz erweitert. Bestandteil der Erweiterung ist unter anderem der​.

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Zur Metanavigation springen Accesskey: 9. Raststätten und Raststationen in Italien Die sogenannten " Area di Servizio " auf der " Autostrada " in Italien sind in diesem Verzeichnis zusammengestellt.

Binasco Melegnano. Casalpusterlengo — Ospedaletto Lodigiano. Basso Lodigiano. Po Brücke Po 1. Region Emilia-Romagna. Torino — Brescia.

Piacenza sud. Abzweig Fiorenzuola. Fidenza — Salsomaggiore Terme. La Spezia — S. La Spezia. Terre di Canossa — Campegine.

Reggio Emilia. Canale di Calvetro. Canale di Rubiera. Modena nord. Modena sud. Ast Casalecchio Tangente Bologna. Sasso Marconi nord. Monte Mario 2.

Sasso Marconi. Allocco 1. Vado 1. Gardelletta Art. Firenze direttissima. Setta Brücke Quercia Setta 1. Banzole 1. Pian del Voglio. Calenzano — Sesto Fiorentino.

Rest area "Bisenzio". Pisa nord. Firenze Nord. Villa Costanza. Firenze Sud. Rest area "Chianti". Rest area Reggello. Rest area "Badia al Pino".

Monte San Savino. Rest area "Lucignano". Rest area "Montepulciano". Chiusi — Chianciano. Rest area "Fabro". Rest area "Tevere".

Rest area "Giove". Magliano Sabina. Rest area "Flaminia". Und: die neue Trasse liegt um bis zu vierhundert Höhenmeter unter der alten; die Passhöhe ist um Meter auf Meter über Meeresniveau abgesenkt.

Das bedeutet zwar einen gewaltigen Verlust an Panorama, technisch aber geringere Steigungen und — nach Angaben der Konstrukteure — eine jährliche Treibstoffersparnis von Millionen Litern.

Vor allem aber: Schwerverkehr und Touristenströme, die sich auf der alten, engen, überlasteten Strecke immer gegenseitig stressten, werden entzerrt.

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